作为一名CAD建模师，如果你可以与自己创立的CAD模型展开对话，那不会是什么样子？整天的建模师都是一整天伏案于书桌上设计虚拟世界的三维物体，为了相似现实的物体形态，他们不会尽其所能地充分发挥空间想象力。只惜没有到加装的那一刻，谁也无法确保这些设计好的零部件否能极致地互相与众不同。

因为许多CAD工程师根本没亲眼看到过自己设计的成品。协同合作带给的后遗症一般来说，工程师在设计已完成之后，不会交由专业的生产部门已完成创立工作并载运到加装站点。然而这一过程，有时产生一些令人困惑的事情。

诸如再次发生数据格式有所不同、整体架构的协调性、机械的组装与调节等问题。这些“车祸”在设计时是无法找到的，但利用了虚拟现实技术就可基于半成品的平面设计展开虚拟世界建模，再行通过测量、设计模型与实际成品之间的关系，提升研发效率。

这也是虚拟现实不会在工业领域被工程师们用于的一个最重要原因。虚拟现实的谜样面纱虚拟现实是通过计算机来仿真真实世界，戴着上VR头盔后，人们的视觉、听力、触觉等感官系统将几乎被计算机的仿真场景所覆盖面积。

类似于Oculus Rift、Samsung Gear VR和Playstation VR，以及HTC Vive等VR产品也开始被许多社区玩家所用于。这是一个很大自然的交互方式，让人们需要几乎地沉浸于在仿真的世界中，屏蔽对外部环境的感官。设计的转型，创建虚拟世界工厂对于一个正处于设计阶段的工厂，建筑师可利用VR技术将设计图纸转化成为VR工厂。厦门汇利伟业就针对化工领域研发了一款VR应用于，只要戴着上VR头显，人们之后可以从各个角度俯视整个工厂，也可以步入各个楼层查阅设备和管网布置细节。

一方面，设计师可以自己从场景的感官中理解、找到设计上的严重不足；另一方面可以牵头多部门对设计展开综合评审，让涉及成员在虚拟环境中感受到现实的建筑空间，从而作出自己的评判。VR来了，再行不上车就晚了奥迪在汽车生产组装阶段就使用了“虚拟世界装配线校检”技术，利用3D感应和手势掌控，可以使流水线上的工程师在三维虚拟空间内已完成对实际产品组装工作的预估和校准。福特汽车也早于在几年前就发售了FIVE实验室；在实验室内，工程师可通过VR技术读取车辆的CAD模型，将它们置放有所不同的环境中，然后在汽车周围休息，或者更为确切地检查汽车的内部结构，仔细观察驾驶员控制器和引擎盖下的发动机等。让学习曲线更为陡峭只不过，VR除了需要渗透到工业生产的设计、生产、组装与检修领域，还可以为工业培训系统获取更为安全性的自学环境。

人们需要担忧各类高压设备、锐利的工具、低处坠落在，而这些在传统培训中都是普遍存在的。在虚拟世界的厂区内，工作人员可随时查找和继续执行作业。如果遇上疑惑，也能随时调用每台设备的参数和互动式的操作手册，为后期的实操作者业获取坚实的培训经验。不仅如此，VR培训还容许员工在“危险性”环境中重复锻炼、大大尝试，而这在传统培训中是不有可能的。

这种特有的安全性和可重复性减少了自学压力，使学员更加热情。此外，我们找到虚拟现实技术也早已在航空航天、船舶制造、工业机械等高端制造业领域充分发挥着最重要的应用于价值，坚信在旋即的未来，虚拟现实就不会沦为工业生产家庭中的一员，受到人们更好的注目和注目。

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